自上市以来，小米SU7长期处在舆论漩涡中，面临着“不能退定金”、“座椅鼓包”、“未交付掉漆”、“偷工减料”、“试驾车连续出事”等等一系列质疑，其中很多登上了热搜榜。

  面对众多质疑，小米方面在社交平台推出了“小米SU7答网友问”，对有关问题进行解释。

  综合澎湃新闻、红星新闻、凤凰周刊等媒体报导，3月28日才发布上市，不足24小时，小米SU7就遭遇了上百名消费者投诉维权。3月29日上午，多位小米汽车预订用户在社交平台上表示，此前支付的5000元定金无法退款，与小米汽车宣布的“定金7天内无理由退款”不符。截至3月29日媒体发稿，黑猫投诉反馈平台上关于小米汽车“无法退定”的投诉已达到150条，而部分小米SU7维权群人数已超过150人。

  针对投诉，小米回应称：定金7日内支持无理由退款，超过7日后，锁单就不能再退。

  不过，消费者认为，小米汽车的锁单程序不够明确，如果App对“主动锁单”设置电子签名或其它更为“严肃”的确认程序，他们也不会误锁单。这和以前部分新能源车企线上购车的流程并不完全一致。

  4月5日，有网友称，在北京小米汽车SU7门店的展车，在不到一周时间座椅就出现了鼓包破损现象。对此，小米汽车的官方回应是试驾人数过多。

  小米汽车上市后，各项技术指标开始对外公布，其中，小米SU7使用铝制线束而非传统铜制线束的话题在社会化媒体上引发了热议。这一改变让公众质疑小米是否在偷工减料。

  小米回应称，这已是行业主要流行趋势，目前绝大部分主机厂的充电线束等都采用铝导体方案，小米SU7也是。

  在3月28日上市后，部分消费的人在尝试下单时却发现了自己的订单被异常拦截。这引起了消费者的广泛关注和疑虑。

  为什么会出现异常拦截？据业内分析，可能是系统故障或网络问题导致。对此，雷军在微博上做出了回应，表示将对这部分异常订单做全面排查和处理。

  小米汽车开始陆续交付后，有用户反馈，使用特斯拉充电桩出现了无法拔出充电枪的情况。

  小米方面解释称，车辆在启动充电后，因用户所在社区电网的三相电压严重不平衡，导致车辆充电机系统（OBC）连续报错3次。

  4月4日，广东深圳的莫女士上网发文称，自己购买小米SU7创始版汽车，被告知运送过程中发生磕碰，车前盖掉了一块漆，只能补好漆赔偿5000积分（在小米商城购买力等于500元）后正常交付。

  莫女士表示拒绝后，对方提出赔最高20000积分的解决方案，不支持更换新车，退车定金也没法退。这个提议再次被莫女士拒绝，莫女士坚持要求更换新车。

  3月30日，湖北武汉一辆小米“海湾蓝”色的SU7在一高架桥下路口右转后，车辆突然失控撞上路沿，万幸没有造成人员受伤或死亡。4月1日，武汉小米汽车交付中心工作人员称，系因试驾用户的驾驶经验不足。

  小米SU7交付后，陆续有部分车主表示保费有点贵。从一些车主晒出的保单中发现，各地SU7的保费价格有所差异，Max版本尊享保险的价格可高达近9500元，标准版SU7保费在六千元左右。有说法称，小米SU7的保险费用和40多万元、50多万元的油车相近。

  最近，智己汽车联席CEO刘涛在微博上有7次针对小米汽车的发言，刘涛称，小米在2-3年时间中从原生平台到产品研发完成，过于仓促，疑惑是怎么做到如此高效和高速的。

  为此，雷军回应称，有靠谱的开发团队，这些专家帮助小米少走很多弯路。“所以三年时间如果不走弯路，把第一辆车弄出来了，是有机会的。