现在市场上所销售和使用的行车记录仪的输入电压是5V的，因为行车记录仪的连接线是有降压的作用的，所以能满足行车记录仪的5V电压的需要。一般来说汽车的所有端口都是输出电压为直流12V的。行车记录仪在一辆完善的车上是必不可少的。行车记录仪主要是用来记录车辆行驶途中的影像以及声音等相关信息的仪器。当发生了不可逆的交通事故时，它也是保障你自身利益的一个利器；同时，也可以有效地预防社会性流行的碰瓷事情的发生，安装了行车记录仪就可以为自己提供证据，并且震慑碰瓷党，平时停车时也可以作为监控保护你的利益。在一般情况下，如果汽车不通电的情况下行车记录仪是不会记录的，但是自带记录功能的行车记录仪或者是带有停车监控记录仪就算是在停车的状态下也可以记录。而行车记录仪的主要组件就是主机、车速传感器、数据分析软件。

  行车记录仪电源一般接在点烟器接口，这个是最简单方便的设置，还有一个是接在保险丝盒的acc电源上，这种连接方式比较麻烦。行车记录仪一般都有内置电源和外置电源接口，内置电源一般是锂电池，外置电源一般都是通过点烟器供电。行车记录仪常见的供电三种方式：1.内置电池供电内置在智能反射镜中的电池有锂离子电池和锂聚合物电池两种。这两种电池暴露在高温下，会引起锂离子电池内部短路、分离膜熔化、化学物质挥发等现象，使电池易燃易爆，失去使用者的财产。出于安全考虑，制造商也不会将电池容量从数千增加到数万毫安。锂电池毕竟容量有限，另外即使内置电池也需要从外部供电，因此从安全性方面来看，远远不及从车身供电。2.汽车点烟器供电对普通业主来说在这个地方用电是最容易的，可以直接从点烟器上拉线放在有记录仪的位置。但是，这条的布线明显不美观。如果线路，经常接触，容易导致接触不良，影响驾驶员的视线，有一定的安全隐患。短时间内测试使用还可以，但长期使用时建议跑暗线.取出原车保险箱的保险片取电方法是目前运用较多的方法，大部分人要么买设备后找人接，要么安装在购买的包里，安排师傅接。作为最新的专用隐形方式，采用了隐藏原车原影行驶的方法，保险箱行驶线附有视频输出线，点火启动、熄火都是关闭的。这种取电方法不破坏原车的结构，不受高温和外力的影响，美观又十分安全。

  汽车的电源为12伏。电源可以在汽车行驶过程中通过发电机进行充电，如果汽车长时间停放很容易导致电源电量流失，造成汽车启动不了。汽车电池要经常充电，一些电源长久不用会自行放电。通常家用轿车的电源为12伏，实际上可能会高一些，一般空载电压在13伏左右，负载电压不低于11伏，如果低于此电压就会造成启动困难。电源可以在汽车行驶过程中通过发电机进行充电，如果汽车长时间停放很容易导致电瓶电量流失，造成汽车启动不了。所以，在汽车长期停放期间，最好每隔一周就启动一次车辆，启动时间在5分钟以上，为电源充电。另外，长时间停放时建议车主朋友将电源的负极摘掉，这样可以避免车辆电源电量亏空。

  行车记录仪通过记录仪提供的适配器插入汽车点烟器接口。它是在驾驶过程中使用的。如果要卸下行车记录仪充电，可以将其连接到具有USB端口的计算机或具有USB端口的充电器。行车记录仪一般有内部电源和外部电源接口，内部电源一般为锂电池。长时间行车后，行车记录仪可能会积聚大量灰尘，因此应经常用软布擦拭记录仪以保持其清洁。清洁工具可以使用小刷子和镜片纸。擦拭行车记录仪前请洗手，以清除手上的油污。

  行车记录仪的电压都基本一样是5v，以下几种方式可以连接：降压线接保险盒：优点：降压线较长可走暗线，隐秘性好，电压稳定安全，不会占用点烟口。而且用降压线接保险丝常电，在车辆熄火之后，行车记录仪具有停车监控的功能。缺点：如果行车记录仪没有低压保护的功能，在长时间停车后，会造成电瓶亏电；而且保险盒取电需要较多的配件，在接线上要稍微麻烦一些直接点烟口：优点：因为这种取电方式方便且安装简单，在停车熄火之后汽车电瓶停止供电，行车记录仪就会断电，这对蓄电池保存电量有好处缺点：有些行车记录仪带有的停车监控功能也就无效了。而且点烟口取电会占用车充，给其它用电设备造成不便；会有线外露，影响整车的美观性。总而言之，无论是采用了降压线还是直接连接点烟口，这两者的前提都是在降压的前提下连接的，这样才可以保证行车记录仪正常工作。而如果直接5伏行车记录仪接12v电压就有可能会烧坏行车记录仪，所以，要注意行车记录仪的取电方式。

  12伏车系电压在13.5伏-14.5伏之间，24伏车系在27伏-29伏之间，汽车电源相关介绍如下：汽车电源系统的作用：汽车电源系统的作用是向汽车中所有用电设备提供低压直流电源（通常汽油车为12V，柴油车为24V)，使汽车各部分能正常工作。汽车电源系统的工作原理：蓄电池、发电机与汽车用电设备都是并联。在发动机正常工作时，发电机向用电设备供电和向蓄电池充电；启动时，蓄电池向启动机供电；放电警告灯用来指示蓄电池的充放电状况；调节器的作用是使发电机在转速变化时，保持其输出电压恒定。

  行车记录仪的电压一般都是5伏，行车记录仪的电源连接线有降压的作用，能够完全满足行车记录仪的5V电压的需要。汽车上全部端口的输出电压全是直流电的12V，假如将5伏行车记录仪接12v电压就会烧毁行车记录仪。不过正常的情况下，行车记录仪能够配对降压线或点烟口，因为降压线及点烟口都具备直流变压器的功能。当然行车记录仪用降压线接保险盒也可以连接，优点是降压线较长可走暗线，隐蔽性好，电压稳定安全，不会占用点烟口。而且用降压线接保险丝常电，在车辆熄火之后，行车记录仪具有停车监控的功能。但是，它的缺点是如果行车记录仪没有低压保护的功能，在长时间停车后，将会造成电瓶亏电。

  行车记录仪电压一般是5伏，而汽车上所有端口的輸出电压都是直流电压12V。一般情况下，行车记录仪能够配对降压线或是点烟口，降压线及点烟口都具备直流变压器的功能，因此将行车记录仪接在点烟口或用降压线v电压，能够正常地应用。如果行车记录仪用降压线接保险丝盒，优点是，降压线较长，可走明线，隐蔽性好，电压平稳，不占用点烟口。并且用降压线接常电，在汽车熄火以后，行车记录仪具备停车监控的功能。缺点是，如果行车记录仪沒有低电压维护的功能，在长期停机后，会导致电瓶亏电。绝大多数的行车记录仪在取电的时候会挑选点烟口。优点是，取电便捷且安装操作方便，在停车熄火以后，汽车蓄电池终止供电，行车记录仪便会关闭电源，这对电瓶储存电量有益处。缺点是，行车记录仪含有的停车监控功能，不能发挥作用，并且点烟口取电会占用车载充电器，给其它用电量设备带来不便，而且会有部分接线，影响整车的美观。总的来说，不论是使用了降压线或是连接点烟口，这两者之间的前提条件都是在降压的条件下连接，才能够确保行车记录仪正常工作。

  行车记录仪电源接在汽车点烟器接口上好。行车记录仪电源有两种接法：1、行车记录仪电源一般接在点烟器接口。2、还有一个是接在保险丝盒的acc电源上，这种连接方式挺麻烦。有关行车记录仪的资料如下：1、行车记录仪：即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。2、作用：安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为判定交通事故责任提供证据；可在家用作DV拍摄生活乐趣，或者做为家用监控使用。平时还可以做停车监控。

  汽车电源的电压分以下两种，具体内容如下：1、12V车系：蓄电池电压应该是空载电压是13伏左右，负载电压不低于11伏算正常，低于此电压就可能启动困难。2、24伏车系：蓄电池电压应该是空载电压是26伏左右，负载电压不低于22伏算正常，低于此电压就可能启动困难，发电机开始发电12伏车系电压应该在13.5-14.5之间，24伏车系在27伏-29伏之间。

  行车记录仪插电源线、行车记录仪电源接在点烟器位置，通过12V点烟器进行转换为5v直流，在车电源启动的情况下自动开机记录，好处就是接线方便，自己可以走线，转换头也都会随记录仪附带，缺点就是电源关闭后记录仪就不工作，离车后不能继续记录。2、行车记录仪接在蓄电池上，需要从驾驶室穿线进入发动机舱，直接接线到电瓶正负极，这种方法不能手动关闭电源，或者手动关闭电源十分不方便，另外还可能存在过放电瓶电量的问题。3、行车记录仪电源接在ACC保险盒内，这种方法需要利用A柱隐藏线、找到ACC保险，用“保险丝取电插头”直接插入ACC保险，需要查看用户手册来确定ACC保险的号码，这种方法取电以后，不影响原车供电，当汽车整车供电后，行车记录仪开始供电。

  行车记录仪的电源线插在汽车点烟器接口上，行车记录仪是记录车辆行驶途中的影像及声音相关资讯的仪器，主要分为：便携性行车记录仪与后装车机一体式DVD行车记录仪。行车记录仪的功能是：1、维护司机的合法权益；2、将监控录像记录回放；3、法院在审理道路交通事故案件时，在量刑和赔偿上将更加准确和有据可依；4、可在家用作DV拍摄生活乐趣；5、碰到专业碰瓷的和拦路抢劫的，行车记录仪将可以提供破案的决定性的证据。

  车载电源是12伏，其是一种能够将12伏直流电转换为220伏的交流电，供一般电器使用，是一种方便的电源转换器。使用车载电源的注意事项是：1、所带动的电器功率不要超过车载电源的额定功率值；2、保持车载电源与电池和电器之间连接良好；3、不要在潮湿的环境中使用车载电源；4、充完电要及时拔出插头；5、使用的合适温度为0到45摄氏度；6、及时清理车用逆变器插头处脏物，以免引起转换器接触不良或异常过热。

  行车记录仪的电源接口根据电源类型而定：1、内置电源接到保险丝盒的acc电源上；2、外置电源接到点烟器接口。行车记录仪指的是记录车辆行驶途中的影像、声音、车况相关资讯的仪器。行车记录仪作用是：1、防止碰瓷；2、发生交通事故时提供证据；3、记录行车生活；4、具有导航功能。行车记录仪的使用方法是：1、开机关机：长按电源键实现行车记录仪的开机关机操作，连接充电器时自动开机，断开充电器时延迟5秒自动关机；2、录像模式：开机后会自动进入录像状态，按OK键停止。

  行车记录仪电源接在点烟器接口，还有一个是接在保险丝盒的acc电源上。行车记录仪一般都有内置电源和外置电源接口，内置电源一般是锂电池，外置电源一般都是通过点烟器供电，处于行车安全的考虑，内置电池的容量一般都非常小，毕竟锂电池的容量是有限的，所以行车记录仪只能依靠外接电源供电。行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器，安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。安装行车记录仪视频资料不可以裁剪，如果裁剪在责任事故发生后则无法提供帮助。

  行车记录仪电源在点烟器接口，还有一个是接在保险丝盒的acc电源上，这种连接方式比较麻烦，行车记录仪都有内置电源和外置电源接口，内置电源是锂电池，外置电源都是通过点烟器供电，处于行车安全的考虑，内置电池的容量都非常小，毕竟锂电池的容量是有限的。行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器，安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。

  汽车电源的电压分两种，具体如下：1、12V车系，蓄电池电压应该是空载电压是13伏左右，负载电压不低于11伏算正常，低于此电压就可能启动困难；2、24伏车系，蓄电池电压应该是空载电压是26伏左右，负载电压不低于22伏算正常，低于此电压就可能启动困难；3、发电机开始发电12伏车系电压应该在13.5-14.5之间。24伏车系在27伏-29伏之间。

  行车记录仪电源坏了就去换一个电源呀，汽车维修店有卖的：1、行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据；2、喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”；3、也可在家用作DV拍摄生活乐趣，或者作为家用监控使用。平时还可以做停车监控，安装行车记录仪，视频资料不可以裁剪，如果裁剪，在责任事故发生后则无法提供帮助。也是为了防止现在社会那些不可避免的碰瓷行为。

  汽车启动电源12V，200A。汽车应急启动电源是一款多功能便携式移动电源。它的功能是用于汽车亏电或者其他原因无法启动汽车的时候能启动汽车。同时将充气泵与应急电源、户外照明等功能结合起来，是户外出行必备的产品之一。汽车启动电源的使用方法如下：1、将手动刹车拉起，离合放置在空档，检查启动器开关，应处在OFF档；2、应急启动器请放置在平稳的地面或是非移动的平台，远离发动机及皮带；3、将“应急启动器”红色正极夹（+）连接到缺电的电瓶正极。并确保连接牢固；4、将“应急启动器”黑色辅机夹（-）连接汽车的接地柱，并且确保连接牢固；5、检查连接的正确性和牢固性；6、启动汽车（不超过5秒），如果一次启动没有成功，请间隔5秒以上；7、成功后从接地柱将负极夹取下；8、将“应急启动器”（俗称“过江龙”）红色正极夹从电池正极取下；9、电池使用用完毕，请充电。

  当前市场上所销售和使用的开车记录仪的输入电压是5v的，由于开车记录仪的连接线是有降压的作用的，理所当然可以满足开车记录仪的5v电压的需要。大多数来说汽车的全部端口基本都是输出电压为直流12v的。 开车记录仪在一辆完善的车上是不可或缺的。开车记录仪关键功能作用是记录车辆驾驶途中的影像以及声音等有关信息的仪器。当发生了不可逆的出行事故时，它同样是确保你自身利益的一个利器；与此同时，也可以有效果地预防社会性流行的碰瓷事情的发生，安装了开车记录仪即可为自己供给证据，而且震慑碰瓷党，平时停车时也可以做为监控保障你的利益。在大多数状况下，假如汽车不通电的状况下开车记录仪是不会记录的，不过原车记录功能的开车记录仪或是带有停车监控记录仪就算是在停车的状态下也可以记录。而开车记录仪的关键组件就是主机、车速传感器、数据分析软件。/div

  行车记录仪电源一般接在点烟器接口，这个是最简单方便的，还有一个是接在保险丝盒的acc电源上，这种连接方式比较麻烦。行车记录仪一般都有内置电源和外置电源接口，内置电源一般是锂电池，外置电源一般都是通过点烟器供电，处于行车安全的考虑，内置电池的容量一般都非常小，毕竟锂电池的容量是有限的，所以行车记录仪只能依靠外接电源供电。内置锂电池一定要避免强光照射，将行车记录仪安装在后视镜上能够尽可能的防止强光照射，一般内置电源的供电时间在一小时左右，而外置电源的供电方式比较方便，而且可以持续比较长的时间。一般来说，acc供电挺麻烦，安装程序比较复杂容易影响汽车美观，但是这种方式的供电时间比较长。行车记录仪作为一种比较安全的记录仪器，能够记录汽车在行驶过程中的影像和声音，它发挥的作用是非常大的，所以汽车还是很有必要配备的。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。