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冬天电动车充电有诀窍这样做冬季出行没烦恼!

  • 型号:LDX-K3050
  • 输出电压:0-30V 输出电流:0-50A
  • 来源:中外著名企业
  • 发布时间:2024-06-03 11:54:03
  • 天气越来越冷,我们都穿上厚厚的冬装御寒,然而我们的电动车却“穿”不了衣服。这不,相信我们大家都深
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  天气越来越冷,我们都穿上厚厚的冬装御寒,然而我们的电动车却“穿”不了衣服。这不,相信我们大家都深有感受,电动车到冬天就跑不远了,它们也有小脾气。

  电动车最理想的骑行环境是在25度左右,这也是大家会觉得在夏天电动车能够跑得更远的原因,其实是由于铅酸蓄电池内部的原材料所决定的。

  电动车的电池在25°C时,电池内的物质活性最佳,电池的容量也能达到最大。当气温下降到10℃以下时,铅酸蓄电池储存的电量会减少20%—30%。当气温下降0℃以下,储存的电量会减少30%—50%甚至会更多,因为电池里面含有的活性物质成份,温度下降,活性物质分解不充分,至电量减少,属于正常现象。

  很多人对电动车要充电的时间的比较模糊,都喜欢整夜或者整天充电,等到要用电动车的时候,才会选择去拔充电器,其实这样做法是错误的。虽然目前的充电器有一定的保护作用,但是长时间的这样充电会充坏电池,使其寿命下降。

  那么,具体充多久合适呢?考虑到电池型号、容量的不同,以48V的电池为例,一般充电时间控制在8小时为最佳时间,这样既不会充坏电池,还可以最大限度保护电池。

  天冷的时候,电动车电池的电量不要低于30%,要及时充电。也就是,当电池的电量降低到60-70%左右的时候就可以充电了,因为电池的使用的过程同时也是电池硫化的过程,当电池硫化严重到某些特定的程度就意味着寿命到了。

  正如冬季一定要给电动车勤快的充电,夏天可能三天充一次电都能够完全满足使用,冬季可能已无法满足使用,就需要一天充一次电。不要等电动车绝对没电再充电,这样不仅会影响正常的使用,还会对电池造成伤害。

  冬天电动车启动时和上坡时,如果有脚蹬尽量用脚蹬助力,没有脚蹬就缓慢均匀加速,不要猛然把转把扭到底,否则会由于大电流放电导致耗电量加大,也有一定的概率会“拉伤”电池。不要超速超载,保持低速和匀速的驾驶习惯。

  所谓低速,就是保持在25公里每小时以下,因为过高的速度需要更加多的电量来支持,你能想象电池里面的反应会有多剧烈,而匀速很重要,快速起步和急刹车都会让电池电压大起大落,进而影响寿命,所以平时尽量缓起缓刹,保护好电池。

  不仅在冬天,如果能养成良好的充电习惯,可以在最大限度上延长电池的常规使用的寿命,增加电动车的续航能力。

  面对消费市场一度反馈的电动车电池的充电时间长、续航距离短、电池不耐用等问题,雷风出行也在另辟蹊径,积极探索更好的解决方案,雷风加电站系统应运而生。

  雷风加电站系统,“车-电-站”三位一体,以“换电”取代“充电”,仅需10秒,轻松为骑手续航。此外,雷风加电站自身设有高温预警、烟雾预警、灭火装置、涉水断电、远程提醒等安全系统,实时确定保证产品安全。雷风加电站系统所有设备物联网化,云平台控制终端。在这里,加电站不再是一个独立的个体,它连接着车主、运营商,在后台上,任何车主的充电过程以及车辆都被全程记录,对于运营商来说,设备情况一目了然,站点情况汇总,通过数据分析,优化安装规划。目前雷风加电站系统不仅大范围的应用于美团、饿了么等即时配送行业,而且与杭州多个警署部门达成合作,实战经验比较丰富,拥有良好的口碑。

  在新的一年,雷风新能源科技有限公司继续深耕电池领域,从充电到换电,雷风是行业垂直领域的发展,拥有多项电池和充电核心专利技术。其研发团队自主研发的“车辆-电池-加电站-云平台”一整套系统,在2017年就已投入市场运营,扎根二轮换电行业。以换电为首的电动车产业即将迎来新一轮爆发,你准备好了吗?