即便是在汽车品牌琳琅满目的上海车展展馆中，那一抹明亮的路特斯黄也足够醒目。在4月18日开幕的第二十届上海车展上，路特斯正式对外发布了独立研发的全球第一款量产“闪充机器人”和路特斯家庭绿色补能方案，并邀请了4位路特斯Eletre“驾驭者”与路特斯集团CEO、路特斯极致驾控体验中心主理人冯擎峰先生进行了一场面对面沟通。

  车辆缓缓驶入充电区，一条机械臂伸出，自动将充电枪插入车辆充电孔，在短暂的时间内完成车辆充电全过程。这一幕赛博朋克风的场景，在路特斯“闪充机器人”展示区不断上演。这一机器人最主要的亮点是自动与高效，通过“闪充机器人”，路特斯在取枪、插枪、充电、拔枪、还枪全流程中解放了车主的双手，车主无需进行任何操作就能够轻松的享受到闪充服务。

  路特斯本次发布的“闪充机器人”，可以在一定程度上完成“F1赛车P房级”专业补能，其智慧控制管理系统包含有10自由度智能协同系统和14传感器的智能感知系统。使得充电枪可覆盖任意停车姿态和任意车侧的充电口盖位置，并能快速准确识别充电口、车型和各种障碍物，保障了高达99.99%的插枪成功率。

  在充电效率方面，“闪充机器人”采用了实用化全自动液冷超充系统，支持1000V/700A输出的极速充电功率。在全液冷超充系统的帮助下，“闪充机器人”拥有散热效率与可靠性更高、常规使用的寿命更长，充电噪音更小等特点。此外，“闪充机器人”还提供了“车辆+充电站+云端”三道安全关，和360°全方位避障系统、通过双重急停机制保障双重安全等五重安全保护。

  路特斯计划在闪充站中配备“闪充机器人”，并在全国布局超过200个闪充站。但这只是公域充电站的布局，在家庭充电方面，路特斯也做出相应准备，发布了“路特斯家庭绿色补能方案”，融合22kW智能家庭充电桩、绿色光伏发电以及家庭储能系统，打造了打造别墅零碳系统，最大支持16kW光伏接入，最终形成一个智能化的家庭光储充微电网系统。其中，家庭储能系统内含10kWh电量，既可以消纳光伏发电量，又能够给大家提供应急供电。整个切换过程小于10ms，达到了UPS级别。

  如果说“闪充机器人”代表着这个赛车背景的超豪华品牌最前沿、最极致的充电技术，那么家庭补能方案，则代表着路特斯希望更深度融入用户生活，从而有机会成为生活用车来进行的技术铺垫。

  这一愿景同样从路特斯与“驾驭者”的对话中体现出来。“驾驭者”一词，来自“路特斯日”上路特斯发布的全新品牌主张——“一切为了驾驭者 For the Drivers”。从“驾驶”到“驾驭”，车主与车之间的关系更加亲密，车辆也更加融入日常生活。路特斯中国总裁毛京波此前曾对媒体表示，路特斯是全球第一个All in电动化、智能化的超跑品牌，产品布局战略是从赛道转到公路，再转到生活用车，从小众市场进入纯电豪华主流市场。

  要转向生活用车，路特斯需要更关注使用者真实的体验。因此，未来几天，在展台专属的“Social Hub”社交空间，路特斯也将继续举办多场跨界联动的“驾驭者对话”。“想要真正了解一台路特斯，唯一的方式是亲自驾驶它。”车展现场，路特斯中国总裁毛京波说道。据悉，路特斯将为用户定制试驾体验，通过场景试驾来将“极致驾控”与真实日常场景融合，与用户共创“路特斯生活方式”。

  本次发布的“闪充机器人”和家庭绿色补能方案，代表着路特斯在纯电豪华领域对智慧出行的最新解读，同时健全了其在电动化领域的布局。与此同时，与路特斯Eletre“驾驭者”的对谈，则凸显出路特斯对“极致驾控”理念的深度解读，以及这个曾经小众的超跑品牌，如今希望更贴近用户、关注使用者真实的体验，从而切入纯电豪华主流市场的期望。

  路特斯是一家75年历史的世界著名跑车和赛车生产商。2017年，路特斯集团51%的股份被浙江吉利控股集团收购，正式被纳入吉利控股集团体系。次年，路特斯发布“Vision80”十年品牌复兴计划，成为首个宣布全面电动化的超跑品牌。2021年8月，路特斯科技落户武汉，“中英双引擎”战略成型，英国主要负责生产传统跑车，中国则负责生产智能电动跑车。

  在被吉利收购前的2016年，路特斯已经走向衰落，销量仅1600余辆。也正是因此，路特斯将复兴的希望都寄托于电动化、主流化上，即在电动化的过程中，逐渐面向主流豪华车市场推进产品。今年3月，路特斯在上海国际赛车场举办了Lotus Day 路特斯日，交付了75辆去年十月上市的纯电超跑SUV路特斯Eletre，该车型兼具运动、豪华、智能，是路特斯“从赛道转向公路”的转型之作。

  虽然品牌思路不错，但路特斯在汽车文化相对稀薄的中国市场也有先天劣势，比如其在中国的知名度尚未打开，赛车文化的拥趸者也不多，并且路特斯缺乏面向主流市场开发产品的经验，吉利集团虽然在收购改造沃尔沃汽车上取得了较大的成功，但其也并没有改造跑车品牌的经验。这也是怎么回事路特斯要不断强调与用户的沟通、交流和共创。

  不过，目前的超豪华品牌包括跑车品牌在电气化转型上比较缓慢，这为路特斯的发展创造了很好的竞争条件。如保时捷预计到2025年，电动车型销量才会占整体销量的50%；法拉利到2030年，纯电动车型才会占整体销量的40%。布加迪、劳斯莱斯、宾利、玛莎拉蒂等超级豪华汽车品牌，也预计在2030年左右才会真正进入电气化阶段。

  在这方面，已经决心电动化的路特斯有得天独厚的优势。在发布“闪充机器人”、家庭补能方案等技术来完成电动汽车生态配置，并且积极与用户沟通共创产品后，路特斯已经真正拿到电动车市场的入场券，即将参与进豪华主流电动车市场的竞争。

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