现在渐渐的变多车主购买了新能源轿车，正如地油车行进离不开燃油，新能源轿车要行进也离不开电力的支撑，而电力弥补又分为直流快充与沟通慢充两种。它们到底有哪些差异？

  除了部分超高的性价比入门车型(如五菱宏光)mini EV )仅支撑沟通慢充外,大部分新能源电动轿车都会装备沟通、直流两种充电接口。图中是已选用新国标接口的特斯拉轿车,可以正常的看到两种接口的形状彻底不同。

  新国标沟通电充电接口选用“七孔”规划,图中是沟通电充电枪头,小编已在对应孔位里标示了注释。CC与CP别离用于充电衔接承认、操控引导，N是零线,L是前方,中心方位是接地。其间, L前方可运用三个孔位,常见的220V单相沟通电充电枪-般选用L1单孔位供电规划。

  新国标直流充电接口选用“九孔”规划,图中是直流电充电枪头。最上面中心的CC1、CC2用于用电衔接承认, S 、S- 对错车载充电机与电动轿车的通讯线。最大的两个孔位DC 、DC- 用于为电池组充电,是大电流线路;A 、A- 衔接非车载充电机,为电动轿车供给低压辅佐电源，最中心是接地。

  新能源轿车电池组由多个电芯pack而成，归于直流电组件，沟通电无法新能源轿车电池组由多个电芯

  pack而成,归于直流电组件，沟通电无法直接接对电池组充电，沟通电经过充电枪进入车辆内部需经由车载充

  电机模交资电转化为直流电，才干对轿车电池想充电， 由于需串车载充电机参加交直流转化，所以沟通充电功率正常情况下不会太高,也便是俗称的慢充。

  220V沟通充电枪首要有便携型与充电桩两种,便携型体积小易收纳带着，可灵敏在家里220V插座.上取电。380V 三相充电枪/充电桩则需求向物业与电网申报,经过批阅才干布线V沟通充电枪购买与充电的费用都非常低,部分地区晚上谷电最低可做到0.3元每度电，依照百公里20kWh的电耗核算,每公里行进本钱低至0.06 元。沟通充电缺陷是功率较低,以60kWh容量的电池组为例，乃至需求10小时的充电时刻,整个晚上才干充溢。

  直流充电一般以商用充电桩的方式建设成超充站, 首要散布在写字楼、购物中心、酒店等人流集合的商业归纳体邻近。直流充电桩经过高压输电网取电,充电站设备再将高压电转化为直流电,无需经过轿车内部的车载充电机,直接对电池组充电。

  直流充电优势是充得快,只需方案好旅途歇息点,人员下车歇息吃饭时,车辆就能康复很多电量,做到出行无忧。

  缺陷是直流充电的超充站仅在大城市做到部分规模掩盖,且电费、服务费归纳起来费用较高，可达2元每度电以上。以每度电2元,车辆20kW电耗为核算规范,则每公里行进本钱为0.4 元，长时刻运用超充行进本钱与燃油车加油本钱挨近。别的超充站为了合理规划使用桩位,防止充溢电车辆占用方位,充溢不挪车还会被收取巨额的占位费。