罗伯特博世（Robert Bosch GmbH）是世界上最大的汽车零部件供应商之一，其正向市场推出一项新的云端软件服务，用于管理和监测电动汽车的电池使用寿命。据了解，这项技术服务的第一个客户是中国叫车企业滴滴，滴滴将在厦门部署一批由博世提供电池服务的电动汽车作为试点。

  博世公司的）管理委员会成员马库斯·海恩博士先前表示，“博世正在将电动汽车电池与云端服务起来。基于数据的服务意味着，我们大家可以大幅度提高电池的性能，延长电池的常规使用的寿命。”

  据了解，该项技术服务将使企业能够远程监控和管理电池状态，从而将电池的磨损降低至多20％。

  在环境温度方面，博世对电池实时状态的洞察可以有明显效果地延缓电池老化，该企业能优化充电，并向司机提供如何延长电池使用寿命的最新信息。例如，在过高或过低的环境和温度下，处于饱和状态的电池更易老化。因此，为避免电池在过热或过冷时充满电，云端服务会实时将电池额定电量降低几个百分点，以避免电池的意外损耗。

  该远端服务系统不仅性能规范性，而且具有预测性。系统能通知运营商电池何时可能耗尽，并提供更换老化电池的最佳时间，从而确保车辆的最佳性能。另外，在电池慢慢的出现故障时，驾驶员就会立刻获取通知，如此可在电池出现更大的故障或完全停止运行之前及时修理。

  海恩博士认为，该项技术不但可以优化电池性能，而且功能强大、寿命长的电池将使电动汽车更具可行性，更有助于人们更容易接受电动汽车。

  特斯拉 Model 3 量产版首批30辆车将于7月28日正式交付。7月9日上午，马斯克公布第一台特斯拉Model 3 电动汽车 已经正式下线，随后推特上晒起了第一辆下线电动汽车。   不过我们只看到了这款汽车的外形，内部是啥样子都还不清楚。日前，国外网友Jim Roger Johansen就提前曝光了Model 3的内部谍照。     Model 3中控部分有一块硕大的触摸屏，中控台没有一个物理按键，传统汽车手刹和档把也被储物格所替代。当然，这种设计我们在Model S上就见到了。   不过从图片上来看，Model 3的后排空间似乎并不太乐观，能够正常的看到，可供后排乘客伸腿的空间并不大。当然，这或许是车主把前

  据外媒报道，好事成三，而无人驾驶也不例外。在安全的无人驾驶成为现实之前，除了摄像头和雷达，仍需要第三种技术 – 传感器。因此， 博世 正在准备量产首个车用级激光雷达系统 - 长距离激光雷达传感器。对于SAE定义的L3至L5无人驾驶功能来说，激光测距技术必不可少。新型博世传感器同时覆盖长距离和短距离，适用于高速公路和城市道路的无人驾驶场景。通过规模化量产，博世希望可以降低该技术的成本，让其适合大众市场。 只有同时部署三种传感器，才能为无人驾驶的不同场景提供最高级别的安全保障。 博世 的研究已证实了这一点，博世的研发人员调查了无人驾驶涉及的所有应用场景，包括高速公路的辅助功能到城市中的全无人驾驶功能。例如，如果摩托车在交叉

  将为自动驾驶量产首个车用级激光雷达系统 /

  根据EV Sales披露的多个方面数据显示，2015年松下仍然是最大的电动汽车电池生产商，比亚迪和LG化学继续增长。     2015年松下消费型电动汽车锂电池销量达到4552兆瓦时（MWh，1兆瓦等于1000千瓦），市场占有率40%；2014年松下销量2726兆瓦时，市场占有率41%。松下之所以占据统治地位，主要是因为它与特斯拉签署了合作协议，特斯拉Model S和Model X安装的电池组容量很大。     比亚迪份额排在第二位，2015年销售了1652兆瓦时，份额14%；2014年比亚迪销量为461兆瓦时，份额只有7%。需要指出的是由于缺乏可靠的数据，比亚迪电动汽车电池的许多销量并没有包括在EV Sales的统计中，

  尽管智能手机已能用上无线充电垫，但也只有在手机保持静止不动的情况下才能工作。对于汽车而言，此种充电方式与在 充电站 充一两个小时的电一样，很不方便。三年前，斯坦福大学电气工程师Shanhui Fan和其实验室研究生Sid Assawaworrarit打造了首个能够为运动中的物体无线充电的系统。不过，此种技术效率太低，无法用于实验室以外的应用。 （图片来自：斯坦福大学） 据外国媒体报道，近日，Shanhui Fan和Sid Assawaworrarit展示了一项新技术，未来可推广，为公路上行驶的汽车提供动力。从近期来看，该系统很快可以为在仓库和工厂车间中移动的机器人无线充电，从而让机器人无需停工，一天24小时都在工作。

  边行驶边充电 /

  全国政协副主席、科技部部长 万钢     我想就电动汽车在中国的研究、发展今后的展望，介绍一些情况，谈一点我们在“十三五”期间的设想。     中国汽车的发展是中国产业高质量发展的骄傲，也是中国汽车产业的挑战。2013年中国汽车保有量超过一亿三千七百万辆，石油的消耗总量达到五亿两千万吨，其中 3.1亿吨是进口的。然而，与此同时，中国的城市污染也慢慢变得严重，大家在北京也是感同身受。我想在这一个方面汽车工业应该做出它的贡献，为什么呢？一亿三 千万辆下均下来只是每十人一辆汽车，在德国现在每十人七辆，在美国是八辆，甚至快要到九辆，也就是说人民生活当中对于汽车的需求是在那的，是很明显的。但 是，咱们提供什么样的汽车，怎么样能够使到我

  新型BMA456加速度计集成耳穿戴功能 功耗低，可延长电池续航时间 为迅速增加的耳穿戴设备市场提供广泛的传感解决方案组合 在传感器博览会暨研讨会问Bosch Sensortec：331号展位 Bosch Sensortec在加利福尼亚州圣何塞（San Jose）举行的传感器博览会暨研讨会上推出了其高性能BMA456加速度计的新版本。BMA456耳穿戴加速度计是业界唯一一款在单一传感器中集成了获得优化的耳穿戴功能的加速度计，并对现有的BMA456可穿戴版本予以补充。制造商现在可以设计更小、更精确的耳穿戴设备，同时降低功耗，并提高性能，这中间还包括标准或运动耳塞、助听器或例如游戏耳机等高端耳穿戴设备。 “Bos

  为您的双耳打造智能功能 /

  奥升德功能材料（Ascend Performance Materials）本周在欧洲电池展（Battery Show Europe）上展示其最新的电动汽车材料。奥升德所展示的产品有其新的颜色稳定牌号Starflam®阻燃聚酰胺；其针对阻尼降噪、减振和改善路感（NVH）的新型Vydyne® AVS；以及其经过REACH注册的电解质添加剂Trinohex® Ultra。 Trinohex Ultra promotes a more robust cathode-electrolyte interphase; protecting the cathode from hydrogen fluoride attack. 奥升德开

  电池材料 /

  自2008年初，国际原油价格历史上首破100美元开始，电动汽车就成为了全世界媒体关注的焦点产业。然而，时间已逝去了6年，绝大多数都市中的人们不但没有等来电动汽车。美国能源部最近就承认，2015年前在美国部署100万辆电动汽车的目标没办法实现。 然而，本周的一个消息，似乎给这潭已经快凝固的死水激起了不小的波浪。这就是著名的电器工具生产商博世(BOSCH)推出了性价比远超原厂的充电器。 实际上，市面上在售的纯电动汽车不管是Tesla Model S还是比亚迪(002594,股吧)的E6，他们都不得不面对充电这个大难题。前者是高富帅，还可以花费重金在美国建立10个令别家在技术上望尘莫及Super Charger充电站，但

  动力电池及管理系统模块设计 (董艳艳，王万君主编)

  原理与结构 (武志斐主编)

  用轻量化高压电缆的设计及验证_赵凯斌

  东芝1200V SIC SBD “TRSxxx120Hx系列” 助力工业电源设备高效

  TI BMS动力电池管理技术- Power tools, ebikes, LEVs

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  摘要：本文通过比亚迪公司的专利了解电动汽车、车载充电器及其过流保护电路，其中，车载充电器包括AC DC变换器和DC DC变换器，AC DC变换器 ...

  01、车载热成像介绍车载热成像系统是一种使驾驶员视觉增强的有效技术，热成像系统被动接收环境中的热辐射的红外线后处理成图像，具备超强的 ...

  近几年，无人驾驶始终是一个热门话题，无人驾驶层级的不断的提高对传感器的要求有着新的变化，比如在数量上的增加，在分辨率上的提升等。 目 ...

  一、BMS系统简介新能源电动汽车控制管理系统主要由电池管理系统（BMS）、充电机控制单元、电动机控制单元和整车控制单元（如图1）等组成。图1： ...

  汽车继电器是一种重要的电子元器件，常用于汽车电路中的开关控制，例如车灯、喇叭、电动窗户等。本文将介绍汽车继电器的原理、结构、分类、 ...

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