作为汽车的“眼睛”，车灯即是保障行驶安全的重要组成部分，同时也是提亮车辆颜值的核心元素。为满足智能大潮下新的消费需求，我们正真看到，车灯在原有照明基础上正在被赋予更多的功能，如投射交互性迎宾语，定制呈现各类个性化图案，跟着音乐闪烁律动等。

  整体来看，车灯行业正迎来新的技术变革，智能车灯正在成为一大风口。那么具体的技术变化有哪些？相关主流技术将如何呈现？市场表现又如何？针对此，盖世汽车近期走访了海拉、欧司朗、翌光、金业等车灯企业，并与海拉中国区照明事业部技术中心负责人Chris Kirchenbauer进行了深入交流，不妨一起来看下。

  车灯经过100 多年的演化，从最初的化学灯时代进化到电灯时代，其中电灯又从白炽灯一步步变为现在的卤素灯、氙气灯和 LED 灯，以及能预见未来的OLED和激光大灯。

  从目前来看，LED车灯因节能且较容易实现智能管理等优势，已然成为市场主流。相关机构统计，近年来LED渗透率持续上行，从 2018 年的 23%增长至 2020 年的 68%。“近年来，LED的数字化和市场渗透令我印象非常深刻，尤其是中国市场发展非常快。” Chris Kirchenbauer表示。同时，他指出，海拉已经有四到五年没有在前照灯或尾灯设计中用到传统灯源，现在采用的全部是LED。

  除了LED外， OLED和激光车灯近年亦逐步受到车企关注，如宝马奥迪等车企都曾推出过配置激光大灯的新车，国内比亚迪等车企也有尝试在新车中采用贯穿式OLED尾灯。

  整体来看，三项技术各有优劣势，从亮度而言，依次是激光车灯、LED车灯、OLED车灯。用途方面，LED和激光多用于前照灯，OLED目前则用于尾灯居多。具体选择哪个，就要看车企综合考量了。

  “无论车灯功能如何多变，安全性始终是第一位。尤其在无人驾驶时代，如何通过智能化手段让照明更好地保障车辆安全性成为车灯企业开发的重点。” Chris Kirchenbauer表示。

  为进一步提升安全性， 现在不少生产商将智能化融入其中，使车灯设计集成性、灵活性更强。如近年逐步被看好的ADB自适应远光灯。一直以来，传统的汽车头灯光线耀眼，在夜间会车时极易造成对向车道驾驶者的眩目，为行车安全埋下隐患。ADB则是一种可以依据路况自适应变换远光光型的智能远光控制管理系统，它能够最终靠视频摄像头信号的输入，判断前方来车的位置与距离，并相应调整灯光照射区域，关闭或调暗对面车辆区域的灯光照射，避免对来车产生炫光，同时最大限度地满足驾驶者的视野需求。

  一位车灯企业负责人告诉盖世汽车，ADB目前主要在豪车上使用，国内目前的渗透率还相比来说较低，但随只能汽车的快速发展以及法规对安全性要求提升，未来几年这一块将存在比较大增长空间。有机构预计，2023 年 ADB 市场空间有望达到 240 亿元。

  此外，智能化的融入，也使诸多复杂的光源变得简单化，且可以应对不同路况和不同法规要求。如海拉已经量产的SSL 100照明系统，据了解，该系统可提供多达102个像素且每个像素可以单独激活，这使整车企业在不修改硬件体系结构的前提下，通过软件可以对其进行灵活调整以确保指定的光分布。能够很好的满足全球不同国家对光分布的有关要求，取代多达12种不一样的地区版本的前照灯。

  如上汽和阿里强强联合打造的知己汽车，据了解，新车将搭载 260 万像素的 DLP 投影大灯和配置超 5000 颗 LED 的 ISC 像素信号灯，实现 V2X 智驾融合交互、智慧灯光表达。此外，新车的尾灯还能呈现灯光秀、充电表示、方向指示以及‘我爱你’温馨交互话语等。

  此外，海拉新推出的基于芯片的SSL HD照明系统也是典型案例之一。通过SSL HD技术，海拉成功地在智能驱动芯片上集成了非常小的、可单独切换的LED像素。该技术不仅完善了现有的自适应照明、无眩光远光灯等照明功能，还支持附加的基于光的安全功能，例如为骑自行车的人或行人投影出保护区域、车道光标识等。据了解，配置SSLHD技术的车灯将率先在欧洲投产，之后也将会于2024年在中国投产。

  无论是个性化图案的展示，还是随着音乐律动，这些都涉及到软件编程。“随着照明技术慢慢的变复杂，软件在汽车照明技术中的地位也逐步上升。众多的照明需要和电子元件以及软件相互协调才能完成，为此我们专门设立了全球软件部门，来支持未来前瞻技术的开发。” Chris Kirchenbauer说到。

  不过，车灯的交互与表达不仅限于此，随着无人驾驶的不断深入，如何让车灯主动对交通状况作出判断并释放相关信号成为目前行业面临的课题。在此方面，海拉认为能预见的是将传感器嵌入到前照灯或照明组件中来实现。

  “整体来看，车灯正在朝着智能化、个性化、人性化方向发展。为此，我们目前在前照灯研发方面更看重数字化，像素比例等方面越来越精细。随着无人驾驶的发展，我们大家都希望未来汽车可使用照明功能来实现与其他车辆的通讯。而在尾灯方面，在满足法规要求和车辆差异化需求基础上，下个阶段将围绕个性化展开。” Chris Kirchenbauer总结到。在笔者了解过程中，不单单是海拉，此规划也正成为不少车灯企业重点拓展的方向。

  LED芯片技术发展的重点是基底材料和外延生长技术。基底材料由传统的蓝宝石材料、硅和碳化硅，发展到氧化锌、氮化镓等新材料。在短短数年内，借助于包括芯片结构、表面粗化处理和多量子阱结构设计在内的一系列技术改进，LED在光效方面实现了巨大突破。 降低LED灯的成本 LED芯片占据LED灯成本的主要部分，因而降低LED的成本的主要途径就是降低LED芯片的成本。 LED芯片技术发展的重点是基底材料和外延生长技术。基底材料由传统的蓝宝石材料、硅和碳化硅，发展到氧化锌、氮化镓等新材料。在短短数年内，借助于包括芯片结构、表面粗化处理和多量子阱结构设计在内的一系列技术改进，LED在光效方面实现了巨大突破。 硅基底成本

  如今，先进 驾驶辅助系统 （ADAS）和 面部识别 、眼球追踪或手势控制等专为移动电子设备设计的技术正慢慢的变多地进入汽车领域。而此类技术都以红外线为基础，所需部件尺寸越小、功能越强大，就越容易集成至复杂设计中。 据悉， 欧司朗 （Osram）推出了 Oslon Piccolo 紧凑型红外 LED（IRER），能够封装在小包装内，具有巨大的能量，成为汽车客户的理想选择。 图源：欧司朗 无人驾驶正引领着潮流，让汽车配备慢慢的变多的功能，让人与车之间的互动更加直观。无人驾驶汽车的内饰设计将与现有车型有根本的不同，传统的仪表盘将被其他用户界面和通信技术所取代。 目前，驾驶员已经使用语音助手导航，通过手势控制技术控制简单功能。

  近年来在全球环保潮流之下，LED照明产业迅速兴起，有许多科技公司投入此新兴起的产业，但由于LED照明信赖性能标准未能实时订定、妥为规范，导致大量产品无法通过考验、严重光衰收场，根本原因是无设计理论性研究为检视支柱，因而造成使用业主疑虑，也因此推迟产业高质量发展时机。LED照明解决方案供货商鑫源盛科技(Thermalking)，提供了高性能LED路灯多项组件至灯具系统的各项重要技术指针规格数据，供业界参考。 LED芯片与封装组件发光效率关键技术指针部分，首要之LED芯片与封装组件关键技术，美、日厂商均已量产突破发光效率100~120lm/W以上，超越传统最高效率的HID光源(发光效率90~110lm/W)，解决目前所有灯具总体光效不足≧

  谈到新光源投影机，就必须说到最近1年内异军突起的混合光源投影机，作为 LED 、激光、混合光源三大中最后一个出现在用户视野的新光源投影机技术，却在短短的两年时间中，超越LED和激光光源技术，成为现在投影机行业中，成功导入到商务、教育市场的产品。 为什么最后一个出现的一种技术，能够超越前辈，成功打入商业、教育市场，成为三大新光源有希望体态传统光源投影机的产品，下面我们就混合光源技术源起，一起看一下混合光源技术优势到底是如何来的。 混合光源投影机显示原理图 混合光源最早在2010年被投影机市场后起之秀卡西欧引进中国市场，因其2w小时的超长光源寿命，受到了市场的关注。从技术角度来讲，混合光源集合了LED

  在投影机中的应用 /

  一、概述 LED照明正慢慢的受到市场的追捧，现在城市的亮化工程已基本淘汰了霓虹灯而选用LED灯来制作。其中护栏管的应用尤其广泛，例如成都各个立交桥的亮化都用了大量的LED护栏管，它既装饰了城市，还照亮了桥身，使整个立交桥更显宏伟而阿娜多姿。但是自护拦管诞生起就伴随着各种各样的质量上的问题，这其中除了政府和其他业主的低价中标策略外，制作者在元器件的选取以及电路的设计等基础面上就缺乏系统的理解，在理论和实践上都没解决好护栏管的质量上的问题，也缺乏良好的施工和验收的严格监督管理体制，从业厂家不注重开发，只会低价竞争而导致市场上护拦管质量普遍低劣，严重败坏了LED护栏管的声誉。目前国内绝大多数LED护栏管厂家积累的经验太少，没有

  背景信息 到 2015 年，高亮度 (HB) LED 的市场规模预计将达到 202 亿美元 (数据来源：Strategies Unlimited)。驱动这种增长的关键应用领域之一是汽车设计中使用的 LED。应用包括前灯、白天行车灯和刹车灯、仪表显示板背光照明、各种车内梳妆照明 等等。这种令人惊叹的上涨的速度不仅是因为 LED 具备高可靠性、低功耗以及更紧凑的外观尺寸，而且也因为 LED 能够用来实现创新设计，例如可转向前灯和防眩调光。此外，在汽车环境中，所有这些改进都必须优化，并且要承受相对严苛的汽车电气及物理环境的考验。不用说，这些解决方案还必须非常扁平、占板面积非常紧凑，同时能提高总体性价比。 尽管 LED用于白天行车

  前灯 /

  近年来，LED在背光应用方面得到了长足发展，不但在小尺寸LCD显示屏的背光应用中得到普及，而且开始迈入需要更高性能和更长上班时间的中大尺寸LCD显示屏背光应用，如GPS、P-DVD、数码像框(DPF)、及上网本等设备。 LED背光技术很多优点，包括寿命更加长、功耗更低等。更重要的是，LED全部符合环保要求，不会造成环境污染等问题。 LED是电流型器件，需要专用的驱动IC。它的亮度与流过的电流成正比。用驱动IC控制LED的电流一般有恒压源和恒流源两种方式。前者无法准确控制LED亮度，而后者则能很好地避免LED离散性带来的影响，从而精确地控制LED亮度。恒流源控制方式是目前LED驱动的主流模式。下面结合无锡芯朋微电

  功能模块图基准测试 基准测试活动主要围绕两个方面： •对应于功能模块图构建模块的基准测试。例如深度学习推理基准测试，这是感知和其他模块的重要构建模块。 •基准测试框架，关注横跨整个计算系统的基准测试的编排、运行和分析。 功能安全和信息安全 功能安全和信息安全无疑是任何汽车系统解决方案的两个很重要方面。它们都不会是驾驶自动化系统的简单附加组件，而是有必要进行更详细的端到端审查，例如调研可用解决方案和其他组织的活动。 示例工作负载 在示例工作负载中，关于性能KPI的具体数字被略去，因为它们一种原因是一直在变化的，另一方面是有区分性的。必须要格外注意，这里示例工作负载没考虑故障操作能力。 示例工作负载 每个系统主要涵盖三个方面 感知器套件：

  示例工作负载介绍 /

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