1月，科威特道路和陆路运输公共管理局PART授予土耳其Proyapi工程咨询公司价值约240万科威特第纳尔（800万美元）的合同，负责海湾铁路科威特段可行性研究、详细设计以及招标文件的准备工作。该段连接科威特城与沙特边境，长111公里，设计工作预计将在一年内完成。

  2024年11月，科威特中央招标局CAPT收到了五份投标，其中四家入围，Proyapi以247万科威特第纳尔的报价击败了其他竞争者，成为该项目的承包商。其他投标公司包括铁四院（报价677万科威特第纳尔）、西班牙Sener（报价882万科威特第纳尔）和法国Systra（报价973万科威特第纳尔）。

  1月28日，法国国铁客运子公司SNCF Voyageurs成功击败西班牙国铁RENFE及高速铁路初创企业Le Train，赢得法国政府首个针对传统铁路网络城际列车服务的竞争性招标合同。该合同自2026年12月起执行，为期10年，涵盖南特-里昂和南特-波尔多两条铁路线，这两条线路对法国西部地区的铁路连通性至关重要。

  SNCF Voyageurs将为这两条线路成立专门的子公司，以提高运营效率和管理上的水准。此外，政府指定的承包商NGE计划在2030年前在南特建造一个全新的维护中心，以确保列车的长期稳定运行和定期维护。

  在服务优化方面，南特-波尔多线路的列车频次将增加至每日五对，在客流高峰期的周五和周日增至六对。南特-里昂线路虽然保持每日三对列车的运营频次，但将增加列车的运力。现有的15列六编组阿尔斯通Coradia Liner列车仍将用于运营，这些列车最初于2017年投入到正常的使用中。为提升乘客体验，列车将进行现代化升级，使乘客的出行更加舒适便捷。

  此次招标的成功不仅标志着法国城际铁路市场正式引入竞争机制，也代表着政府正在积极地推进铁路运营市场化改革。法国政府计划在未来继续对巴黎-克莱蒙费朗和巴黎-利摩日-图卢兹线路进行招标，以优化铁路网络布局。

  2月4日，美国西屋制动与法国国铁客运子公司SNCF Voyageurs达成协议，为其提供KinetiX检测技术。此次合作将扩展KinetiX系统在法国境内13个技术中心的应用场景范围，涵盖了轴承维护和声学轴承监测，并新增了TreadView、WheelView和BrakeView检测系统。这些系统通过实时、自动化、无接触的方式，监测列车的核心部件，全面评估列车的运行状况。

  KinetiX检测技术结合了机器视觉、激光扫描、远程传感、声学和热技术、负载监测等多项技术，在列车以最高120公里的时速行驶时，可通过AI精准地完成部件状态的检测和分析。通过这一创新技术，SNCF Voyageurs可以在一定程度上完成更高效的铁路资产管理，不仅提升了设备的可用性和常规使用的寿命，还明显降低了经营成本。西屋制动将为SNCF Voyageurs提供全程支持，包括从系统安装到日常维护的技术服务。

  1月27日，捷克运营商Leo Express与其原制造商Stadler公司签订了合同，将其五列Flirt电力牵引列车由原先的3kV直流电改造为适应捷克和斯洛伐克新电气化标准的双电压系统。合同价值约为1600万欧元，捷克交通部提供约40%的资金支持。计划通过升级这些列车的牵引系统，使其能够在25kV交流电和3kV直流电两种电气化系统的线路上运行，从而恢复之前因电气化改造而暂停的服务。

  此次与Stadler的合作将通过在列车上添加25kV 50Hz交流电牵引硬件，使Flirt列车能够在两种电气化系统之间自由切换，确保其能够继续运营在捷克、斯洛伐克及波兰等国家的电气化线路上。Stadler将在其瑞士弗劳恩费尔德工厂完成该项改造，过程中将对列车的控制与管理系统（TCMS）进行升级，集成新的电压转换控制元件，并对列车做必要的重量评估、车体强度测试以及运行与制动性能测试。

  近年来，捷克和斯洛伐克正在慢慢地将原本的3kV直流电系统转换为25kV交流电系统，以提高电力传输效率并提升两国铁路网络的互联互通性。2022年，捷克完成了首段从直流电到交流电的线路转换，但升级带来的挑战是，一些列车不兼容新系统，导致像Leo Express这样的私营运营商不得不暂停部分路线的运营。为了弥补这一损失，Leo Express增加了其他线路的班次，但仍面临业务受限的困境。